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車検で入庫のクロスポロ。警告灯がたくさん付いているわリコールが終わっていないわで、車検どころではありません。テスターによると「３番シリンダー失火」ミスファイヤーのカウントがどんどん増えていくので、プラグを外してみます。

ピンボケ画像でわかりにくいですが左の外したプラグの電極が歪な減り方をしております。
残り３本のプラグは正常でしたので、１本だけ新品に交換します。
このモデルのイグニッションコイルは漏電が多いのですが、漏電時特有の「パチパチ音」が出ないので２番と３番のプラグコードを入れ替えてみました。
すると２番がミスファイヤーを始めたので、プラグコードの不良となります。

４本共に新品交換。
ミスファイヤーも無く警告灯も再点灯しなくなりました。
次は「ＡＢＳセンサー」交換します。

この度は弊社のボクスターをお買い上げいただきまして、誠にありがとうございます。
ご依頼をいただきました、エンジンオイルとミッションオイルの交換をさせていただきました。
油脂類の汚れが少ないので大切に乗られていた１台ということがわかります。
漏れや滲みも無くきれいな下回りでした。

ゲトラグ製トランスミッションです。
抜いたミッションオイルも鉄粉の混じりも無くきれいなオイルでした。
ありがとうございました。

アバルト５００、ご成約ありがとうございました。
ハロゲンライトが暗いのでＨＩＤに変更いたします。
エンジンルームが狭くて手が入らないのでライトを外しての作業です。

リフトを使ってバンパーやタイヤのインナーハウスを外しますので同時にオイルとフィルターも交換いたします。
フィルター交換は本来、複数のパイプを外すのですが、バンパーやライト・インナーハウスを外しておりますので横から交換が可能です。

ピンボケ気味ですいませんが、こんなところにフィルターケースがあります。

ぜんぜん明るさが違います。
ありがとうございました。

オイルフィルターハウジングのパッキンが劣化しており交換する事に。
ハウジング下には発電機があり、オイル漏れを放置すると発電機が壊れてしまうので必ず交換しましょう。

車検取得にあたってバルブの表面の劣化がひどく白く点滅するので前後とも交換となりました。
フロントはつまみを回せば外れるので画像を省略。
リアはレンズをはずしての交換です。
レンズカバーに手のひらをしっかり当てて上にずらすと２ｍｍぐらい隙間が出来ます。
隙間が出来たところに養生した内装はがしを差し込んでおけば簡単に外れます。

ハイマウントストップランプが部分的に点灯しなかったので分解して１５個全て交換しました。
直射日光やバルブの熱害で劣化していましたので、慎重に分解しないと再使用できません。
交換後は眩しいぐらいに点灯しました。
無事に車検を通しました。