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テスター診断で１番シリンダー失火のエラーが出たので奥のバンクはコイルとプラグの同時交換。
手前のバンクはいつでも交換できるのでプラグのみの交換となりました。
奥のコイル交換はバキュームホースやＥＣＵなどを外しまくらないとコイルが取り出せません。
手を抜くとホースのジョイント部分を破損するので慎重に作業しました。

新旧比較画像。
３番と５番のコイルは正常なのでストックとして保管されるようです。
プラグはサーブ純正プラグを取り付けました。
エラーや警告灯も消えて吹け上がりがとても滑らかになりました。

この度は車検のご依頼をいただきましてありがとうございました。
早速エンジンオイル・エレメントを交換いたします。

エレメントとドレンワッシャーです。
ドレンワッシャーは銅製で潰れて漏れを防ぐタイプなので、毎回交換したほうが良さそうです。

エレメントを替えてゲージで量りながらオイルを入れました。
冷却水は「クーラントブースター」を入れて量を調整しました。

お客様のボクスターＳは以前からシフトの入りが悪く、少々強引にチェンジしているらしいので、ミッションオイルの交換となりました。
オイルメーカーはお任せということなので「レッドライン」を選択いたしました。
交換後は「サクサク」とチェンジが出来るようになりました。

エンジン不調で入庫したモコ。
１気筒失火している感じだったのでテスター診断。
エラーコードが入っていないのでコイルは正常と判断。

プラグを外すと３番シリンダーのプラグがオイルまみれ。
先端も磨り減ってどう見てもご臨終なので新品交換。
調子を取り戻し無事納車。お安く済みました。

台風１９号の接近に伴い１０月１２日（土）は、臨時休業とさせていただきます。
ご迷惑をお掛けして申し訳ございません。

御成約をいただきましたＣ250にドラレコ装着のリクエストがあり早速取り付け。
アクセサリー電源はシガーソケット裏から拝借。
駐車監視機能付のため常時電源も必要です。

常時電源はナビユニットから拝借いたしました。
エアコンの吹き出し口から外していくのですが、この部品がガッチリ取り付けられているので毎回苦労いたします。