156ににV6　3.2Lをつめこんでありますので
クリアランスがなくやりにくいです。

手間が掛かりますが
工夫してやります

純正デッキを外してナビを埋め込みます。

ご覧の通り！完成度高いですね?

C180のオーナー様、いかがでしょうか？

デッキより放電してしまい、バッテリーがあがってしまいます。

純正デッキを外し、社外品にとりあえず交換します。

専用枠は注文になります。時間がないのでそのままつけます。電源、アース、アンテナ、スピーカーをすべてつなぎ、スイッチON しましたが音が出ません。

音がでない原因は車輌側にオーディオのブースターのようなものが

あるんじゃないかな？（確認はしてません）

そこの配線にＡＣＣ電源を割り込ませたら音がでました。

ですが念のためウォーターポンプを交換します。

ラジエターのアッパーホースを外してスペースを確保します。

ファンカップリングのナットを外します。

ウォーターポンプのプーリーを固定し、ナットを外します（逆ネジ）

ファンカップリングが外れたらWPのプーリーを外します。 WPは10ｍｍのナットで4箇所固定してありますのでナットもはずすとWPが取れてきます。左が外したWP。LLCがきちんと交換されてるようですごく綺麗です。ですが羽が少しかけてます。やはり、早めの交換がおすすめですね。

交換完了です。

モチュール8100シリーズ　5W-40　X-CLEAN　です。

ドイツ各メーカーの承認取得でロングライフ対応です。

是非、御問合せください！

詳細はこちらです。

 

ストラットのアッパーのボルトを外します。

ナックル固定ボルトを外すとサスがフリーになります。

とりはずしてダンパーを交換します。

アッパーマウントにネジ山がきってないため

タップでネジを切ります。（普通はネジ山あるんですが）

組み付け完了です。

フロントがシャキっとして本来の乗り心地

に改善されました。

プジョーの405ですが内気と外気の切り替えが

出来ません。405の後期（D70）にはよくある

故障です。お悩みのオーナー様の多いのでは...

グローブボックスを外します。

ブロアの横についてるのがフラップモーターです。

この状態で切り替えスイッチをおしても動きません。

モーターは生きてますが軸が折れてます。

 部品取りの車からはずしたモーターがあります

ので分解してみました。

2個はずしましたがギアがかけてます。

使えるギアを移植して3コ1にします。

完成です。組み付けましたがちゃんと動きます。

セルは回ります。どうも燃料がきてないみたいです。

フェールポンプを交換です。

リアシートを取り外し、ガソリンタンクのカバーを

あけます。

ポンプ摘出です。スペースに余裕がないので

やりにくいです。

ケースの中にポンプの位置を固定する

シーリングがありますがボロボロです。

溶けてますのでおそらく溶け出した

ゴムのシーリングをポンプが吸い込み

動かなくなったようです。

交換して完了です。

エンジンはかかりますがパワステが効きません

ベルトがはずれてます。

LLCが飛び散った跡があります。

アンダーカバーをはずすとベアリングが散乱してます。

WPを手で回してみてもびくともしません。

ウォーターポンプは消耗品ですから壊れる前に

交換することがおすすめです。

走行80000ｋｍ前後で交換してないと

あぶないですよ！

なかなか珍しい光景なのでアップしました。

ユニットをはずしてみたらやはり中でワイヤー

が切れてました。

LLC漏れで入庫。ウォーターポンプから漏れてます。

リフトアップしてサーモとWPを外します。

外したWP。右が古い物ですがセンターがずれて羽も欠けてます。

交換完了。エア抜きして完成です。

ケースをはずすとベルト、プーリーなどが見えます。  

これは交換まえです。右上のブルーのラインが見えてるのがアイドラーです。サビてます。アイドラーは2つ

あります。

バルクヘッド側はスペースがないためエンジンマウントを外し、エンジンを傾けてからテンショナー

、ベルトを外します。

NEWベルト、アイドラー、WPです。

外したパーツパーツを組み付けて完成です。